Achizitie servicii de elaborare plan investitional

Scurtă descriere

Planul investitional va analiza oportunitatea și va prioritiza intervențiile care urmează apoi a fi pregătite în etapa următoare la nivel de SF:
(A) Din punctul de vedere al rutelor/liniilor care vor fi deservite de serviciul de tren metropolitan vor fi analizate T1... T6):
T1 Brașov – Dârste – Timișu de Jos – Timișu de Sus – Predeal
T2 Brașov – Bartolomeu – Cristian – Râșnov – Zărnești
T3 Brașov – Bartolomeu – Ghimbav – Codlea
T4 Brașov – Bartolomeu – Stupini – Bod – Feldioara – Rotbav
T5 Brașov – Hărman – Prejmer – Chichis – Ozun – Sfântu Gheorghe
T6 Brașov – Hărman – Budila – Teliu – Întorsura Buzăului
(B) Din punctul de vedere al conținutului intervențiilor, este așteptat ca printre componente să se afle:
• Amenajare / relocarea / modernizarea punctelor de oprire (inclusiv noi), inclusiv echiparea acestora;
• Amenajarea de infrastructură de acces la acestea: trotuare / căi pietonale, piste de biciclete, parcări auto etc.;
• Achiziția de trenuri și eventual construcția de remiză/depou;
• Componente soft legate de tarifare, branding, informare a călătorilor etc.
• Denivelările intersecțiile cu unele căi rutiere (unde este temeinic justificat dpdv al traficului rutier si feroviar) sau pietonale;
• Creșterea capacității feroviare (dacă este temeinic justificată): număr de linii în stații, dublare a liniei curente simple etc.;
• Eventuala electrificare a căii ferate (sau deservirea liniilor neelectrificate cu material rulant nepoluant e.g. cu baterii sau hidrogen);
• Amenajări asociate eventualelor servicii complementare de feeder cu autobuzele, inclusiv posibila achiziție de material rulant.
• (În mod excepțional, dacă apare pe deplin justificat) construcția de porțiuni de cale ferată nouă, spre exemplu înspre aeroport prin preluarea (eventual parțială) a intențiilor investiționale din proiectul pregătit de CFR.
Principalele rezultate așteptate din realizarea planului investitional sunt:
1) Definirea preliminară a parametrilor majori pentru fiecare rută, respectiv:
• Stabilirea orientativă (valori sau intervale de valori) a unor parametrii care caracterizează serviciul precum frecvența, capacitatea vehiculelor, orarul de operare, funcționalitatea de transfer cu alte servicii de transport etc.
• Poziționarea orientativă a punctelor de oprire (existente, relocate, noi) și a altor facilități necesare bunei funcționări a proiectului
• Estimarea preliminaraă a cererii pentru ruta/serviciul respectiv;
• Estimarea preliminară a costului de investiție (infrastructura feroviara, infrastructura locala de acces, material rulant) aferent fiecarei rute
2) Alegerea rutei sau rutelor prioritare pe care va fi operat serviciul (inclusiv posibile servicii conexe e.g. stații de transfer, linii de autobuz de tip feeder etc.) si pentru care va fi pregatit SF in etapa urmatoare
3) Un calendar preliminar realist pentru implementarea proiectului
Prin prezenta etapă de pregătire este de așteptat ca fiecare componentă a proiectului să fie sprijinită de o justificare temeinică, în unele cazuri urmând ca aceasta să fie rafinată / confirmată în Etapa II de pregătire (Studiu / studii de Fezabilitate).
Având în vedere rolul de tren transurban și transmetropolitan, vor fi luate în calcul pe cât posibile rute diametrale, care traversează întreaga arie urbană, după cum se menționează în cadrul Caietului de Sarcini.
În prezentul contract NU sunt incluse:
a) Investigații de teren (de tip studii geo sau topo), însă vor fi necesare vizite în teren pentru de ex. analizarea posibilității poziționării unor puncte de oprire sau a alte componente.
b) Proiectare de detaliu, fiind așteptată doar prezentarea conceptuală în piese desenate a dispunerii (sau opțiunilor de dispunere pentru) componentele proiectului.
c) Analiza în detaliu de sisteme specifice feroviare (de exemplu ERTMS, management de trafic etc.),
d) Obținerea de avize și acorduri, în mod aparte privind mediul înconjurător.

Descrierea achiziției publice

Obiectivul general al acestui contract este de a sprijini Asociația Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă a Transportului Public Brașov în rafinarea ideii investiționale într-un proiect de tren metropolitan (TM) în zona metropolitană Brașov și posibil în exteriorul acesteia (aria de influență).
În acest sens, principalele rezultate așteptate din prezentul contract sunt:
(1) Definirea preliminară a parametrilor majori pentru fiecare rută, respectiv:
• Stabilirea orientativă (valori sau intervale de valori) a unor parametrii care caracterizează serviciul precum frecvența, capacitatea vehiculelor, orarul de operare, funcționalitatea de transfer cu alte servicii de transport etc.
• Poziționarea orientativă a punctelor de oprire (existente, relocate, noi) și a altor facilități necesare bunei funcționări a proiectului (ex.: denivelări de intersecții cu căi rutiere, depou/remiză, rute de acces pietonal/velo la punctele de oprire TM etc.)
• Estimarea preliminaraă a cererii pentru ruta/serviciul respectiv;
• Estimarea preliminară a costului de investiție (infrastructura feroviara, infrastructura locala de acces, material rulant) aferent fiecarei rute/serviciu planificat.
(2) Alegerea, în urma unui exercițiu de analiză și prioritizare adecvat a rutei sau rutelor prioritare pe care va fi operat serviciul (inclusiv posibile servicii conexe e.g. stații de transfer, linii de autobuz de tip feeder etc.) si pentru care va fi pregatit studiul de fezabilitate in etapa urmatoare.
(3) Un calendar preliminar realist pentru implementarea proiectului, inclusiv ținând cont de interferențele cu alte proiecte de mobilitate relevante.
În prezentul contract NU sunt incluse:
a) Investigații de teren (de tip studii geo sau topo), însă vor fi necesare vizite în teren pentru de ex. analizarea posibilității poziționării unor puncte de oprire sau a alte componente.
b) Proiectare de detaliu, fiind așteptată doar prezentarea conceptuală în piese desenate a dispunerii (sau opțiunilor de dispunere pentru) componentele proiectului.
c) Analiza în detaliu de sisteme specifice feroviare (de exemplu ERTMS, management de trafic etc.),
d) Obținerea de avize și acorduri, în mod aparte privind mediul înconjurător.
Componentele și “granițele” proiectului (“the scope of the project”) precum și eventuala etapizare a investițiilor ce urmează a fi definite tocmai în cadrul prezentului studiu strategic.
În acest sens, prezentul studiu va analiza oportunitatea și va prioritiza intervențiile care urmează apoi a fi pregătite în etapa următoare la nivel de studiu de fezabilitate:
(A) Din punctul de vedere al rutelor/liniilor care vor fi deservite de serviciul de tren metropolitan vor fi analizate traseele T1... T6):
T1 Brașov – Dârste – Timișu de Jos – Timișu de Sus – Predeal
T2 Brașov – Bartolomeu – Cristian – Râșnov – Zărnești
T3 Brașov – Bartolomeu – Ghimbav – Codlea
T4 Brașov – Bartolomeu – Stupini – Bod – Feldioara – Rotbav
T5 Brașov – Hărman – Prejmer – Chichis – Ozun – Sfântu Gheorghe
T6 Brașov – Hărman – Budila – Teliu – Întorsura Buzăului
(B) Din punctul de vedere al conținutului intervențiilor, este așteptat ca printre componente să se afle:
• Amenajare / relocarea / modernizarea punctelor de oprire (inclusiv noi), inclusiv echiparea acestora;
• Amenajarea de infrastructură de acces la acestea: trotuare / căi pietonale, piste de biciclete, parcări auto etc.;
• Achiziția de trenuri și eventual construcția de remiză/depou;
• Componente soft legate de tarifare, branding, informare a călătorilor etc.
• Denivelările intersecțiile cu unele căi rutiere (unde este temeinic justificat dpdv al traficului rutier si feroviar) sau pietonale;
• Creșterea capacității feroviare (dacă este temeinic justificată): număr de linii în stații, dublare a liniei curente simple etc.;
• Eventuala electrificare a căii ferate (sau deservirea liniilor neelectrificate cu material rulant nepoluant e.g. cu baterii sau hidrogen);
• Amenajări asociate eventualelor servicii complementare de feeder cu autobuzele, inclusiv posibila achiziție de material rulant.
• (În mod excepțional, dacă apare pe deplin justificat) construcția de porțiuni de cale ferată nouă, spre exemplu înspre aeroport prin preluarea (eventual parțială) a intențiilor investiționale din proiectul pregătit de CFR.
Prin prezenta etapă de pregătire este de așteptat ca fiecare componentă a proiectului să fie sprijinită de o justificare temeinică, în unele cazuri urmând ca aceasta să fie rafinată / confirmată în Etapa II de pregătire (SF).
Activitățile proiectului sunt structurate în următoarele etape intermediare supuse validării de către beneficiar (cu sprijinul JASPERS):
Etapă intermediară Săptămâni de la semnare contract Livrabil
1. Estimarea preliminară a cererii și a costului de investiție 10 • R1
2. Plan Strategic draft 16 • R2
3. Plan Strategic final 20 • R3 (Raport Final)
Obiectivul principal al acestui studiu este de a investiga și rafina intenția de investiție a beneficiarului, cu scopul de a o transforma într-un business case credibil de proiect integrat de mobilitate durabilă metropolitană și regională, centrat pe transportul feroviar.
Produsul principal al acestei faze este o analiză de oportunitate aprofundată a obiectelor de investiție prioritare care împreună vor forma un proiect integrat (atât în sine, cât și cu restul suprastructurii de mobilitate metropolitană și regională), și care:
• sunt în principiu justificate de cererea de mobilitate existentă și preconizată (în baza unei analize preliminare de cerere);
• sunt în principiu justificate a fi finanțate din bani publici (în baza unei analize cost-beneficiu preliminare);
• presupun niște cheltuieli de operare și întreținere care sunt în principiu asumate și acceptate de cei care ar urma să finanțeze operarea și întreținerea;
• sunt suficient de detaliat caracterizate astfel încât să permită o acceptare a intenției investiționale de către toți factorii interesați (în special: Guvernul României prin Ministerul Transporturilor și CFR SA; autoritățile locale din bugetul cărora vor fi co-finanțate investiția și operarea/întreținerea), înainte de a trece la Etapa II de pregătire;
• sunt în principiu fezabil și acceptabil (de ex. pentru comunitate) de a fi puse în practică (de exemplu din punct de vedere tehnic, legat de mediul înconjurător etc.).
De facto, planul investițional va fi privit ca:
• un plan strategic pentru transportul de călători pe calea ferată în zona metropolitană, intermediară între PMUD (și alte strategii naționale sau locale relevante) și proiectele de investiții;
• o analiză de prefezabilitate pentru confirmarea oportunității/priorității acestor investiții potențiale.
Principalele întrebări la care studiul va căuta să răspundă sunt:
• Este fezabilă introducerea unui serviciu de tren metropolitan în zona de studiu, în actualul context instituțional, financiar, administrativ, legal etc.?
• Este trenul metropolitan cea mai bună variantă pentru a rezolva problemele de mobilitate identificate / capitaliza oportunitățile identificate? Sau există situații în care o altă abordare (ex. îmbunătățirea transportului public pe pneuri) ar fi mai eficientă?
• Cum s-ar integra acest serviciu în suprastructura de mobilitate din zona metropolitană? Care sunt cele mai importante componente privind intermodalitatea, eventual necesar a fi incluse în proiectul de tren metropolitan?
• Care sunt factorii cheie pentru succesul serviciului? Care sunt principalele riscuri în pregătirea, implementarea și operarea proiectului? Cum trebuie factorii cheie de succes, respectiv riscurile, integrate în planul de pregătire și implementare a proiectului?
• Dintre toate rutele posibile, care sunt cele (/cea) care ar trebui pregătite și implementate cu prioritate? (De dorit fiind alegerea unei/unor rute care: (i) să aibă cel mai mare impact pozitiv în mobilitatea metropolitană; (ii) să fie cel mai ușor de implementat / cu cele mai reduse riscuri; (iii) să reprezinte un bun punct de plecare pentru extinderea ulterioară a serviciului).
Conceptul serviciului de tren metropolitan este de așteptat să cuprindă (dacă/unde este relevant pentru fiecare traseu):
 Refacția căii ferate publice pentru readucerea în parametrii proiectați sau intervenții punctuale pentru ridicarea restricțiilor de viteză;
 Dublarea/triplarea unor secțiuni de cale ferată pentru a asigura capacitatea necesară;
 Construcția de treceri denivelate la intersecția dintre calea ferată și diferitele categorii de drumuri;
 Amenajarea de puncte de opire (sau stații);
 Construcția de peroane cu regim de înălțime 550 sau 740 mm de la NSS conform TSI;
 Asigurarea unui acces adecvat la/de la statii/puncte de oprire catre localitatile/activitatile economice deservite de acestea, amenajari urbanistice/peisagistice conexe, masuri de regenerare urbana (daca/unde este adecvat); acces rutier, pietonal și de biciclete, inclusiv facilitati de parcare, iluminat public, planificarea curateniei si intretinerii;
 Electrificarea liniei sau amenajarea de infrastructuri de încărcare pentru vehicule feroviare nepoluante.

Criteriul de calitate (denumire)

Demonstrarea unei metodologii adecvate de prestare a serviciilor. Abordarea propusa privind implementarea contractului prin prisma metodologiei de prestare a serviciilor.

Informații despre fondurile Uniunii Europene

Titlul proiectului - Dezvoltare sistem transport public feroviar în Zona Metropolitana Brasov si aria de influenta – etapa I – întocmire documentatie tehnico-economica Cod MySMIS141208

Informații suplimentare

Program Operațional Infrastructura Mare
Organism Intermediar Transport
Cod apel: POIM/38/2/7/Cresterea sustenabilitatii si calitatii transportului feroviar
OS 2.7 Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII FEROVIARE - sprijin pregatire proiecte de investitii
Axa Prioritara Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil si eficient
Operatiunea Cresterea sustenabilita

Lista și o scurtă descriere a afecțiunilor

Cerința nr. 1
Ofertanții, terții susținători și subcontractanții nu trebuie să se regăsească în situațiile prevăzute la art. 164, art. 165, art, 167 și art. 58 - 63 din Legea nr.98/2016.
Modalitatea prin care poate fi demonstrată îndeplinirea cerinței: completare DUAE de către operatorii economici participanți la procedura de atribuire cu informațiile aferente situației lor.
Declarație pe propria răspundere a ofertantului/ subcontractantului/ terțului susținător privind evitarea conflictului de interese în temeiul art. 58-63 din Legea nr. 98/2016. Această declarație se va prezenta odată cu DUAE.
Documentele justificative care probează îndeplinirea celor asumate prin completarea DUAE urmează să fie prezentate de ofertantul clasat pe primul loc după aplicarea criteriului de atribuire, la solicitarea entității contractante.
Aceste documente pot fi:
• certificate constatatoare privind lipsa datoriilor restante cu privire la plata impozitelor, taxelor sau a contribuțiilor la bugetul general consolidat (buget local, buget de stat etc.) valabile la momentul prezentării;
• cazierul judiciar al operatorului economic și al membrilor organului de administrare, de conducere sau de supraveghere al respectivului operator economic, sau a celor ce au putere de reprezentare, de decizie sau de control în cadrul acestuia, așa cum rezultă din certificatul constatator emis de ONRC/ actul constitutiv;
• după caz, documente prin care se demonstrează faptul ca operatorul economic poate beneficia de derogările prevăzute la art. 166 alin. (2), art. 167 alin. (2), art. 171 din Legea 98/2016 privind achizițiile publice;
• alte documente edificatoare, după caz.
Documentele emise în altă limbă decât limba română trebuie să fie însoțite de traduceri autorizate.
Persoanele din cadrul autorităţii contractante cu funcţie de decizie referitoare la organizarea, derularea şi finalizarea prezentei proceduri de atribuire, conform prevederilor art. 58-63, din Legea nr. 98/2016:
• Dragoș Florin DAVID - Președinte
• Cătălin FRANGULEA PASTOR - Director General
• Corina Felicia MAȘCĂ - Director Executiv
• Oana Elena VLAD - Responsabil achiziții
Cerința nr. 1
Operatorii economici care depun oferta trebuie să dovedească o formă de înregistrare în condițiile legii din țara de rezidență, din care să reiasă că operatorul economic este legal constituit, că nu se află în niciuna dintre situațiile de anulare a constituirii precum și faptul că are capacitatea profesională de a realiza activitățile care fac obiectul contractului.
Modalitatea prin care poate fi demonstrată îndeplinirea cerinței: se va completa DUAE de către operatorii economici participanți la procedura de atribuire cu informațiile aferente situației lor.
Documentele justificative care probează îndeplinirea celor asumate prin completarea DUAE, respectiv Certificat constatator emis de ONRC sau, în cazul ofertanților străini, documente echivalente emise în țara de rezidență, urmează să fie prezentate de ofertantul clasat pe primul loc după aplicarea criteriului de atribuire, la solicitarea entității contractante. Pentru persoane juridice/ fizice străine documentele care dovedesc o formă de înregistrare/ atestare vor fi prezentate însotite de traducere autorizată în limba română.
În cazul ofertelor comune (asocierii): Toți semnatarii acordului de asociere vor depune documentele de mai sus.
Cerința nr. 2
Autorizații/Agremente AFER
În conformitate cu prevederile Ordinului MT nr. 290/2000 cu completările și modificările ulterioare, privind admiterea tehnică a produselor și/sau serviciilor destinate utilizării în activitățile de construire, modernizare, întreținere și de reparare a infrastructurii feroviare și a materialului rulant, pentru transportul feroviar, pentru servicii de proiectare, operatorii economici vor prezenta autorizații/ agremente AFER valabile la momentul prezentării. Operatorii economici străini care nu dețin autorizații/ agremente AFER, vor prezenta documente echivalente eliberate de autoritățile relevante din țările de origine, valabile la momentul prezentării (documentele vor fi traduse de un traducător autorizat). Autoritatea Contractantă (Comisia de evaluare) va solicita ofertantului clasat pe primul loc, înainte de finalizarea raportului procedurii de atribuire, prezentarea autorizației/ agrementului AFER. Se recomandă consultarea site-ului www.afer.ro. În cazul asocierilor, cerința trebuie îndeplinită de fiecare asociat pentru partea de contract pe care o realizează. Ofertanții care dețin autorizații/agremente AFER a căror valabilitate expiră înainte de încetarea contractului vor depune un angajament ferm ce va stipula ca în cazul în care va fi declarat câstigator va obține prelungirea valabilității acestora pe toată durata contractului. Informațiile cuprinse în autorizațiile/ agrementele AFER pentru servicii de proiectare în domeniul infrastructurii feroviare trebuie sa fie actualizate la data prezentării acestor autorizații.
Nota:
1. Documentele emise in alta limba, trebuie sa fie insotite de traducerea autorizata in limba romana.
2. In cazul asocierii mai multor operatori economici care participa în comun la procedura de atribuire, cerintele privind capacitatea tehnica si profesionala se considera îndeplinite daca acestia demonstreaza ca dispun de respectivele documente si/sau ca unul dintre membrii asocierii detine autorizatia solicitata, dupa caz, cu conditia ca respectivul membru sa execute partea din contract pentru care este solicitata autorizatia respectiva.
3. În cazul în care ofertantul/candidatul sau operatorii economici care participa în comun la procedura de atribuire subcontracteaza o parte din contractul care urmeaza sa fie atribuit, in cadrul criteriilor referitoare la capacitatea tehnica si profesionala, cerinta referitoare la prezentarea unor autorizatii specifice se considera indeplinita daca subcontractantul nominalizat detine autorizatia solicitata prin documentatia de atribuire, cu conditia ca acesta sa execute partea din contract pentru care este solicitata autorizatia respectiva.
4. Operatorul economic are dreptul să invoce susţinerea unui terţ în ceea ce priveşte îndeplinirea criteriilor referitoare la calificările educaţionale şi profesionale, doar dacă terţul va desfăşura efectiv lucrările sau serviciile în legătură cu care sunt necesare respectivele calificări. Se recomanda consultarea site-ului www.afer.ro.
Modalitatea de îndeplinire și aplicabilitatea în cadrul procedurii:
- Declarația DUAE se completează online direct in SEAP in sectiunea dedicata procedurii, pe formularul DUAE deja configurat de autoritatea contractanta, urmand ca documentele justificative care probează îndeplinirea celor asumate prin completarea DUAE sa fie prezentate, la solicitarea Autoritatii Contractante, doar de către ofertantul clasat pe locul I în clasamentul intermediar la finalizarea evaluării ofertelor.
Documentele suport DUAE sunt: Autorizațiile/ agrementele AFER pentru: - Servicii de proiectare în domeniul infrastructurii feroviare. Recomandăm consultarea site-ului www.afer.ro, http://www.afer.ro/documents/Lista_clase_editia_%202-2008.pdf.
În cazul în care ofertantul îşi demonstrează capacitatea tehnică şi profesională invocând suportul unui/unor terţ/terţi, în condiţiile legii, acesta va depune odata cu DUAE angajamentul ferm al al terțului susținător, prin care se confirmă faptul că acesta va pune la dispoziţia ofertantului resursele invocate. Odată cu angajamentul de susținere, ofertantul are obligația să prezinte documente transmise acestuia de către terţul/ terții susținător/ susținători, din care să rezulte modul efectiv prin care terţul/tertii susținător/susținători va/vor asigura îndeplinirea propriului angajament de susținere, documente care se vor constitui anexe la respectivul angajament. Toate documentele privind susținerea acordată de terț/ terți vor fi depuse odată cu DUAE, pana la termenul limită de depunere a ofertelor.

Lista și o scurtă descriere a criteriilor de selecție

Specificati cifra de afaceri medie anualaInformații și/sau nivel(uri) minim(e) necesare pentru evaluarea respectării cerințelor menționate:În vederea susținerii capacității economico – financiare, ofertantul trebuie să demonstreze un nivel minim al cifrei de afaceri medie anuală de 566.000,00 EUR (fără TVA) pentru anii 2019, 2020 și 2021 realizată în domeniul prezentei proceduri de achiziție. Valoarea in RON este 2.757.552,00 RON + TVA, cursul de schimb utilizat fiind 1 EUR = 4.8720 RON, curs BNR din 9 octombrie 2020, data depunerii cererii de finantare.Ofertanții care trebuie să efectueze conversia valorilor în altă monedă vor utiliza cursul de schimb mediu anual leu/valută stabilit de către BNR corespunzător fiecărui an în parte.

Modalitatea de îndeplinire: completare DUAE de către operatorii economici participanți la procedura de atribuire cu informațiile aferente situației lor.Documentele justificative care probează îndeplinirea celor asumate prin completarea DUAE urmează a fi prezentate, la solicitarea entității contractante, doar de ofertantul clasat pe locul I în clasamentul intermediar întocmit la finalizarea evaluării ofertelor.Aceste documente pot fi situații financiare, extrase ale acestora sau orice alte documente relevante, inclusiv formulare.Documentele emise în altă limbă, trebuie să fie însoțite de traducerea autorizată în limba română.

Lista și o scurtă descriere a criteriilor de selecție

Pentru contractele de achizitie de servicii: executarea de servicii de tipul specificatExperiența similară:Operatorul economic trebuie să facă dovada că în cursul unei perioade care acoperă cel mult ultimii 3 ani, a prestat servicii de proiectare la oricare dintre fazele prevazute de legislația de specialiate – Studii de oprtunitate/SPF/SF/PT pentru obiective de Investiții din domeniul transportului public, în valoare cumulată de minim 2.757.552,00 lei, prin prezentarea a minim 1 contract, maxim 3 contracte, din care cel puțin un contract să fi fost în domeniul transportului feroviar.Valoarea in RON este 2.757.552,00 RON + TVA, cursul de schimb utilizat fiind 1 EUR = 4.8720 RON, curs BNR din 9 octombrie 2020, data depunerii cererii de finantare.Pentru scopul prezentei proceduri:perioada de referință - ultimii 3 ani - va fi întotdeauna calculată în sens invers pornind de la data comunicată în anunțul de participare (publicat la inițierea procedurii) ca fiind termenul limită de depunere a ofertei. În cazul în care autoritatea contractantă va decala termenul limită de depunere a ofertei, limita inferioară a perioadei de 3 ani se extinde cu perioada de timp aferentă decalării, urmând a fi considerată îndeplinită cerința pentru toți operatorii care au prezentat dovada finalizării contractului de experiență similară în intervalul de timp nou rezultat.
Certificate emise de organisme independente cu privire la standardele de asigurare a calitatiiDovada implementării sistemului de management al calității conform SR EN ISO 9001 sau echivalent pentru activitatea principală ce face obiectul contractului, prin prezentarea unor certificate valabile la momentul prezentării emise de organisme de certificare acreditate sau alte probe/dovezi care confirmă asigurarea unui nivel corespunzător al calității.Certificatele/documentele trebuie să fie valabile la momentul prezentării.

Condiții de participare (capacitate tehnică și profesională)

Modalitatea prin care poate fi demonstrată îndeplinirea cerințelor: completare DUAE de către operatorii economici participanți la procedura de atribuire cu informațiile aferente situației lor, iar documentele justificative care probează îndeplinirea celor asumate în DUAE urmează a fi prezentate la solicitarea autorității contractante, doar de către ofertantul clasat pe locul I în clasamentul intermediar întocmit la finalizarea evaluării ofertelor. Efectuarea serviciilor de proiectare la oricare dintre fazele prevazute de legislatia de specialiate – SF/SPF/PT pentru obiective de Investitii din domeniul transportului public din care cel putin un contract sa fi fost in domeniul transportului feroviar se demonstrează prin prezentarea de contracte, recomandari si certificate/documente emise sau contrasemnate de către o autoritate sau de către clientul beneficiar, din care să rezulte: • Serviciile efectuate;• Valoarea în lei fără TVA (Conversia valorilor se va face la cursul leu/valuta comunicat de BNR pentru anul respective);• Perioada furnizării servciilor; • Beneficiarii, indiferent dacă aceștia sunt autorități contractante sau clienți privați.Certificările vor fi emise sau contrasemnate de beneficiar (autoritate contractantă sau client privat). Certificările care probează îndeplinirea celor asumate în DUAE urmează a fi prezentate la solicitarea autorității contractante, doar de către ofertantul clasat pe locul I în clasamentul intermediar întocmit la finalizarea evaluării ofertelorÎn cazul în care ofertantul a participat într-o asociere, valoarea luată în calcul cuprinde numai partea executată de către operatorul economic ofertant.Se vor depune, odată cu DUAE, următoarele documente: angajamentul ferm al terțului susținător din care rezultă modul efectiv în care se va materializa susținerea acestuia, a acordului de subcontractare și/sau a acordului de asociere, după caz.Nedepunerea acestora odată cu DUAE, constituie temei pentru respingerea ofertei conform art. 193 din Legea 98/2016.
Modalitatea prin care poate fi demonstrată îndeplinirea cerințelor: Se va completa DUAE în conformitate cu prevederile legale in vigoare iar documentele justificative solicitate care probează îndeplinirea celor asumate în DUAE urmează a fi prezentate la solicitarea autorității contractante, doar de către ofertantul clasat pe locul I în clasamentul intermediar întocmit la finalizarea evaluării ofertelor.

Cerintele tehnice definite la nivelul anuntului de participare, caietului de sarcini sau altor documente complementare, prin trimiterea standardelor, la un anumit producator, la marci, brevete, tipuri, la o origine sau la o productie/metoda specifica de fabricatie/prestare/executie, vor fi intelese ca fiind insotite de mentiunea ”sau echivalent”.
Autoritatea contractanta va raspunde tuturor solicitarilor de clarificari sau de informatii suplimentare cu 11 zile inainte de termenul stabilit pentru depunerea ofertelor.
Procedura de atribuire se desfășoară sub incidența prezentei clauze suspensive, în sensul că semnarea contractului de prestări servicii este condiționată de acceptarea “Graficului de Activități Gantt - Programul de Prestare al Serviciilor” / defalcarea derulării procedurilor de achiziție publică de către Autoritatea de Management a Programului Operațional Infrastructură Mare.
Se estimează că perioada pe parcursul căreia se aplică clauza suspensivă este pana la data 31.12.2023.
În cazul în care Autoritatea de Management a POIM, respectiv Organismul Intermediar Transport nu va accepta defalcarea procedurilor de achiziție publică conform solicitării Autorității Contractante, procedura de achiziție publică va fi anulată în conformitate cu prevederile legale art. 212 alin. 1 lit. c) din Legea 98/2016.
Încheierea contractului de achiziție publica este condiționată de obținerea aprobării Autorității de Management a Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 privind defalcarea procedurilor de achiziție publică conform solicitărilor Autorității Contractante.
În completarea clauzelor de mai sus precizăm:
- Semnarea contractului de achiziție publica se va face cu respectarea dispozițiilor referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele ce intră sub incidența legislației finanțelor publice. Având în vedere dispozițiile L98/2016 și HG395/2016, Autoritatea Contractantă precizează că va încheia contractul cu ofertantul câștigător numai în măsura în care fondurile necesare achiziției vor fi asigurate pe întreaga perioadă de derulare a contractului de prestări servicii de proiectare.
- În cazul în care, după primirea notificării din partea autorităților competente cu privire la respingerea solicitărilor autorității contractante privind defalcarea achizițiilor publice în componentele 1 și 2, Autoritatea Contractantă își rezervă dreptul de a anula procedura în condițiile în care nu există o altă sursă de finanțare, conf. art. 212(1) lit c) teza 2 din Legea nr. 98/2016, fiind imposibilă încheierea unui contract de achiziție publica.
Termen clauza suspensiva - 31.12.2023