Descrierea achiziției publice
Achiziția se va finaliza prin încheierea unui contract de servicii cu un singur operator economic.
Durata contractului este de la semnarea acestuia și până la atribuirea contractului de achiziție având ca obiect Servicii de elaborare a documentației tehnico-economice – faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de investiții ”Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București – Ilfov”, prima etapă, traseu prioritar: București Gara de Nord – Chitila – Scroviștea
În urma acestei achiziții trebuie să se obțină un set de documentații tehnico-economice care să corespundă cu prevederile legale în vigoare, cu cadrul strategic și cu directivele și programele europene aferente perioadei de programare 2021-2027, cu toate avizele și acordurile aferente fazei de proiectare SF, cu indicatorii tehnico-economici aprobați la nivel de TPBI dar și CTE CNCF CFR SA.
În privința investiției de tren metropolitan, beneficiile anticipate de către Autoritatea Contractantă, includ dar fără a se limita:
• creșterea eficienței sistemului de transport feroviar actual în regiunea București – Ilfov prin îmbunătățirea infrastructurii feroviare și optimizarea serviciilor de transport călători oferite. Se aşteaptă ca beneficiile sistemului de transport să depășească costurile investițiilor;
• creșterea atractivității modului de transport public în regiunea București-Ilfov în detrimentul transportului privat cu autoturisme personale;
• creșterea flexibilității de deplasare a populației din regiunea București - Ilfov, călătorii având posibilitatea de a opta pentru varianta de deplasare mai sigură şi mai prietenoasă cu mediul pe calea ferată, utilizând mijloace și servicii de transport moderne, eficiente și sigure în detrimentul deplasărilor pe cale rutieră care implică un risc crescut de accidente, costuri mai ridicate (inclusiv poluare) și alte inconveniente legate de utilizarea mijloacelor personale (cum ar fi lipsa locurilor de parcare la locul destinației, uzura autovehiculelor personale, etc.);
• creșterea accesibilității sistemului feroviar pentru persoanele cu dizabilități și persoanele cu mobilitate redusă;
• facilitarea unei schimbări în mobilitatea urbană, printr-o tranziție în masă înspre transportul public și modurile de transport feroviar de tip periruban, urban, metropolitan, regional;
• scăderea semnificativă a poluării cu noxe provenită din traficul rutier intens desfășurat în zonă;
• decongestionarea traficului în toate zonele de intrare în Municipiul București;
• creșterea siguranței și a securității activității de transport public;
• diminuarea numărului de accidente rutiere în regiunea București - Ilfov;
• creșterea gradului de conectare a regiunii București - Ilfov la rețeaua națională și transeuropeană de transport, incluzând accesul la aeroport și nodurile intermodale;
• sustenabilitatea modalității de transport: fiind un transport pe cale ferată - durabil prin natura sa - este mai eficient din punct de vedere energetic și are un grad mai scăzut de emisii;
• creșterea calității mediului urban prin regenerare urbană;
• dezvoltarea socială și economică echilibrată a zonei și facilitarea deplasărilor în interiorul regiunii în diverse scopuri: deplasare la locul de muncă, la cumpărături, în scop medical, turistic, cultural, educational, etc.
Scopul achizitiei îl reprezintă stabilirea documentelor și/ sau activităților pe care proiectantul trebuie să le elaboreze/ execute conform graficului de execuție pentru ca în final să livreze Studiul de fezabilitate (SF) în conformitate cu legislația în vigoare la momentul realizării serviiciilor, inclusiv obținerea avizelor, autorizațiilor și certificatelor necesare pentru realizarea investiției, precum si cererea de finanțare și documentația de atribuire pentru faza următoare de implementare a investiției.
Atât în cazul punctelor de oprire nou propuse cât și al celor ce vor fi reabilitate și modernizate documentația va cuprinde și infrastructură locală de acces care să asigure conectarea cu zonele rezidențiale/ industriale/ comerciale, cu punctele nodale de transport, regenerarea urbană a zonei din jurul punctelor de oprire și identificarea de locații pentru Park&Ride în apropierea punctelor de oprire, defalcate pe tipuri de investitii si surse de finantare, in conformitate cu prevederile Ghidul solicitantului, corespunzător Programului Transport 2021-2027, Prioritatea 6 (P6) - Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, Obiectivul de politică 2.8 - Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziției către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, Apel de proiecte: P6 - Trenul metropolitan București, FC.
Obiectivul specific, care va rezulta din serviciile solicitate, constă în furnizarea către Autoritatea Contractantă a tuturor detaliilor necesare viitoarelor etape de proiectare și execuție pentru lucrările necesar a fi realizate. Realizarea acestor servicii contribuie la realizarea unor obiective specifice cum ar fi:
• implementarea unui sistem de transport neutru din punct de vedere climatic care să asigure legătura între cartierele din zona centrală și de nord a Municipiului București, complementar ofertei actuale de transport public rutier și în corelare cu sistemele de transport nemotorizat;
• creșterea atractivității modului de transport feroviar în regiunea București-Ilfov în detrimentul transportului privat cu autoturisme personale;
• dezvoltarea socială și economică echilibrată a zonei centrale și de nord a Municipiului București și a localităților din județul Ilfov aflate pe acest culoar feroviar prin facilitarea deplasărilor persoanelor în interiorul regiunii în diverse scopuri: deplasare la locul de muncă, la cumpărături, în scop medical, turistic, cultural, educațional etc.
Pentru atingerea obiectivului specific, se va considera pregătirea unui proiect integrat de mobilitate metropolitană în zona de studiu, având ca element central serviciul de tren metropolitan pe calea ferată existentă, cu o valoare totală de investiție estimată 25,980,000 euro, care să deservească radiala București Gara de Nord – Chitila - Scroviștea, în următoarele ipoteze:
o Proiectul va include dar nu se va limita la componente privind:
▪ Îmbunătățiri punctuale aduse infrastructurii feroviare, cu scopul eliminării restricțiilor și limitărilor de viteză, a asigurării capacității necesare – acolo unde este cazul;
▪ Amenajarea unor PO noi, inclusiv mobilier urban aferent;
▪ Reabilitarea punctelor de oprire și a tuturor punctelor de secționare relevante traficului metropolitan feroviar de călători, inclusiv mobilier urban aferent, în scopul satisfacerii condițiilor necesare pentru trenul metropolitan;
▪ Infrastructură pietonală/pentru ciclism de acces la PO, inclusiv amenajări urbanistice verzi în zona punctelor de oprire;
▪ Proiectarea reamenajării urbane a teritoriului din zona de influență a punctelor de oprire în vederea valorificării potențialului coridorului feroviar ca vector de dezvoltare teritorială;
▪ Studiu privind Numărul și tipul trenurilor necesare pentru asigurarea unui serviciu la frecvența care va rezulta din analiza cererii și a traficului (analiza operațională)
▪ Integrare tarifară cu transportul de suprafață existent;
▪ Branding, publicitate și informarea publicului.
o Capetele serviciilor în direcția indicată mai sus sunt orientative, urmând a fi confirmate / infirmate prin viitorul Studiu de fezabilitate.
o Orientativ se propune înființarea a 3 puncte de oprire, și anume Chitila 2, Buciumeni și Lac Mogoșoaia. Din studiul de oportunitate, dar și din analizele conexe realizate pentru planul investițional, a fost identificată pentru fiecare nou punct de oprire o locație indicativă, care are un caracter orientativ, decizia finală fiind dată de analizele și considerațiile realizate de consultant în cadrul activităților din SF:
Denumire Punct Oprire propus Coordonate GPS
Chitila 2 44.511652, 25.971665
Buciumeni 44.543269, 25.962611
Lac Mogoșoaia 44.530156, 25.965935
Numărul, necesitatea, cât și amplasarea noilor puncte de oprire vor fi analizate de către consultant în cadrul Studiului de fezabilitate și vor fi stabilite pe baza cererii de transport și a utilizării previzionate a teritoriului pe coridorul analizat.
Pentru realizarea acestui obiectiv, circulația trenurilor trebuie să se desfășoare cu asigurarea siguranței călătorilor în stații și puncte de oprire civilizate, care asigură condiții de confort atât pentru salariații din stații cât și pentru călători inclusiv pentru cei cu mobilitate redusă sau dizabilități, respectându-se totodată legislația și standardele generale pentru construcții și cele specifice căilor ferate.
Din prisma zonei de studiu, traseul care face obiectul prezentului Caiet de sarcini este București Gara de Nord – Chitila – Scroviștea, cu extinderea analizelor tehnice până la Crivina (pentru asigurarea coerenței din perspectiva exploatării feroviare și a planificării operaționale).
În urma acestei achiziții trebuie să se obțină un set de documentații tehnico-economice care să corespundă cu prevederile legale în vigoare, cu cadrul strategic și cu directivele și programele europene aferente perioadei de programare 2021-2027, cu toate avizele și acordurile aferente fazei de proiectare SF, cu indicatorii tehnico-economici aprobați la nivel de TPBI dar și CTE CNCF CFR SA. Rezultatele principale care trebuie obținute în urma prestării serviciilor sunt:
• Memoriu, părți desenate și studii de specialitate pentru SF pentru implementarea serviciului de tren metropolitan, etapa I, pe radiala București Gara de Nord – Chitila – Scroviștea, inclusiv avize și acorduri;
- Documentații de achiziție pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente SF pentru trenul metropolitan, inclusiv suport de specialitate pe perioada derulării procedurii de atribuire a contractului de proiectare și execuție a lucrărilor;
• Caiet de sarcini/ specificații tehnice
...