Descrierea achiziției publice
Obiectivul se încadrează în: Grupa 1- -Construcţii ; Subgrupa 1.3.-Construcţii pentru transporturi,poştă şi telecomunicaţii;Clasa 1.3.7.-Infrastructură drumuri(publice,industriale,agricole),alei,străzi şi autostrăzi,cu toate accesoriile necesare(trotuare,borne,parcaje,parapete,marcaje,semne de circulaţie)
Lucrările care fac obiectul proiectului se vor încadra în categoria „C”-lucrări conf HG 766/21.11.1997,HG 675/03.07.2002
Străzile proiectate sunt categoria III-cu 2 benzi de circulație, conf.Ordin nr. 49 din 27 ianuarie 1998
Lungimea străzilor modernizate:
Calea Timișoarei:2.563 m
Str. Bârzăviței:283 m
Total:2.846 m
Suprafață parte carosabilă:30.288 mp
Suprafață piste de biciclete:5.648 mp
Suprafață trotuare:10.325 mp
Suprafață spații verzi:4.176 mp
Suprafață parcaje:2.535 mp
Lucrări de infrastructură rutieră
Trotuarul vestic este protejat de banda auto prin spațiu verde cu aliniament de arbori sau,unde este nevoie,au fost amenajate parcări laterale cu arbori intercalați.Pe latura estică adiacent benzii auto,urmează un spațiu verde de protecție și cu aliniament de arbori sau parcări laterale pentru vehicule obișnuite sau articulate,după care este amenajată pista velo cu două sensuri de circulație și trotuarul.
Pista velo are dublu sens,e află adiacent trotuarului,protejată de partea carosabilă printr-o zonă verde.
Profilul str. Bârzăviței urmează prevazut cu două benzi de circulație auto,cu locuri de parcare și trotuare de o parte și de alta a străzii și cu pistă de biciclete pe partea dreapta,separată de partea carosabilă printr-o fâșie de șpațiu verde.
Podețul de la km 1+522,trecerea la nivel cu calea ferată de la km 2+060 și podul peste râul Bârzava de la km 2+348,00,aflate pe cl. Timișoarei, nu fac obiectul prezentului proiect.
Beneficiarul prezentei investiții,Primăria mun. Reșița,derulează, complementar,proiecte de modernizare ale celor două poduri,proiecte în concordanță cu care a fost elaborat și acest proiect.
Structurile rutiere adoptate pentru execuția străzilor sunt următoarele:
Structură rutieră nouă-parte carosabilă: km 0+000,00÷0+829,55
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-20 cm strat inferior de fundație din balast
-15 cm strat de formă din balast
Structură rutieră în varianta cu frezarea straturilor bituminoase actuale și realizarea de strat superior de fundație nou - parte carosabilă: km 0+829,55 ÷ km 2+563
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-structură existentă
Notă:în zonele unde după frezarea straturilor bituminoase existente,structura rutieră rămasă nu este corespunzătoare aplicării soluției de mai sus,se va realiza structură rutieră nouă .
Structură rutieră parte carosabilă în casete:
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-20 cm strat inferior de fundație din balast
-15 cm strat strat de formă din balast
Structură rutieră la alveole stații autobuze și la parcări cu aceeași structură ca partea carosabilă:
-4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată MAS16 rul50/70 conform AND605/2016
-5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-6 cm strat de baza din beton asfaltic AB22.4 rul50/70 conform AND605/2016
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal
-structură existentă / straturi de fundații inferioare noi, după caz
Structură rutieră platforme parcări:
-10 cm pavaj din piatră cubică andezit 10x10 cm dispuse pe un strat de nisip de 3 cm
-20 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-28 cm strat inferior de fundație din balast
-15 cm strat de formă din balast
Structură rutieră piste de biciclete:
-4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA8 colorat - verde
-12 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-20 cm strat inferior de fundație din balast
Structură rutieră trotuare:
-6 cm pavaj din dale prefabricate din beton dispus pe un strat de egalizare din nisip de 3 cm
-12 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-15 cm strat inferior de fundație din balast
Structură rutieră insule mediane:
-8 cm pavaj din pavele grila 40x40x8 cm dispuse pe un strat de egalizare din nisip de 3 cm
-28 cm strat superior de fundație din piatră spartă
-structură existentă
De-a lungul străzilor modernizate au fost amenajate un număr de 185 de locuri de parcare conform NP 24 din 1997-“Normativ pentru proiectarea și execuția parcajelor pentru autoturisme”, astfel:
-cl. Timișoarei:1 loc de parcare persoane cu handicap-3,7x5,4 m;
137 locuri de parcare-2,5x5,0 m;
6 locuri de parcare-2,3x5,0 m;
9 locuri de parcare-3,5x18,0 m.
-str. Bârzăviței:32 locuri de parcare-2,5 x 5,0 m.
Parcajele sunt pavate cu piatră cubică regulată, cu toate fețele tăiate, dimensiuni 10x10x10 cm, din andezit,de culoare gri închis(petrol), iar pentru delimitarea locurilor de parcare între ele se vor folosi pavele,de același tip,dar de culoare gri deschis (marin).
Parcările vor fi încadrate de borduri cu dimensiuni de 15x25 cm puse în operă decalat față de carosabil cu 12 cm(lumina la bordură),montate pe o fundație de beton C20/25.
Adaptarea spaţiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap.
Lucrări de siguranță rutieră – montarea parapetelor de protecție:
Din cauza înălțimii rambleului între 2 și 9 m, pe partea dreaptă a căii Timișoarei,de la începând de la poziția km 0+095,pe o lungime de 531 m,se amplasează parapete lateral de protecție tip H1.
Lucrări de semnalizare rutieră:Pentru siguranţa circulaţiei rutiere se realizează lucrări de semnalizare verticală (indicatoare de circulaţie) și lucrări de semnalizare orizontală (marcare rutiere).
Lucrări de rețele edilitare
Odata cu realizarea investitiei, si rezolvarea sistemului de colectare a apelor pluviale din zona Calea Timisoarei,pe tronsonul cuprins intre strada Gradiste si calea Caransebeșului,și din zona str. Bârzăviței,pe tronsonul dintre cl. Timișoarei și fabrica Arsenal Reșița SA.
Pentru preluarea apelor pluviale din zona pietonala si zonele de parcare se vor propune rigole si guri de scurgere.
Lucrări de instalații electrice-iluminat public
Prin proiect se vor realiza principalele lucrari de infrastructura a canalizatiilor si traseelor subteraneatat pentru sistemul de iluminat public,cat si pentru traseul operatorilor privati de telefonie si internet locali.Prin realizarea infrastructurii de canalizatii se urmareste relocarea tuturor operatorilor de retea din aria proiectului in tubulaturi separate pe tot traseul proiectului.
Pentru asigurarea iluminatului necesar s-au prevazut sisteme de iluminat compuse din corpuri led amplasate pe stâlpi noi de iluminat H=8m și H=10m. Aceste sisteme de iluminat au incorporată tehnologie LED și vor fi amplasate la distante aproximative din 20 în 20 m,
•Stalpii metalici H=8m,conici,vopsiti in camp electrostatic,cu inaltimea de 8m si cu flansa de prindere montanti cu buloane in fundatii de beton,
•Fundatiile din beton vor avea dimensiunile de aproximativ 950 x 950 x 1000mm(lxLxh),sub zona trotuarelor/spatii verzi.
•Stalpii metalici H=10m,utilizati vor fi stalpi conici,vopsiti in camp electrostatic,cu inaltimea de 10m si cu flansa de prindere,montanti cu buloane in fundatii de beton,dotati cu usa de vizitare pentru realizarea legaturilor electrice.
Fundatiile din beton vor avea dimensiunile de aproximativ 1100x1100x1250mm lxLxh),sub zona trotuarelor/spatii verzi.
Lucrări de Sistem Management de Trafic și CCTV.
Se va amenaja intersecția străzii Timisorii cu strada Bârzăvița cu sistem de semaforizare.
Lucrări de amenajare peisagistică și mobilier urban.
Amenajarea spațiilor plantate se va realiza de a lungul pistei de biciclete începând din zona de sud intersecția Calea Caransebeșului cu Calea Timișoarei; continuând până în partea de nord la intersecția Bulevardul Republicii cu Strada Grădiște.
Amenajarea peisagistică a spațiilor situate de-a lungul pistei de biciclete, acolo unde este posibil,cuprinde amplasarea de mobilier urban atractiv,cu design minimalist, plantarea de arbori și mobilier specific utilizarii bicicletelor(rastele).
Arborii sunt plantați cu rol aliniamentcreează linii vizuale puternice,spații determinate de succesiunea de trunchiuri verticale.
Lista de plante va fi complusă din arbori, rbuști și gazon.
În ceea ce privește gazonarea se va realiza cu rulouri de gazon de-a lungul pistei în zona fâșiilor verzi).
Arborii propuși sunt plantați sub formă de aliniament plurispecie, pentru a crea o imagine cromatică dinamică a străzii.
Dotări mobilier urban
Se propune o linie de mobilier urban contemporană, modernă, simplă,fără ornamente.Materialele,tratările și culorile constituie factorii unei amenajări coerente, unitare în relația cu suprafața de călcare și corpurile de iluminat.
Pentru realizarea traseului pentru deplasări nemotorizate,se propun câteva dotări, care să deservească spațiul public.
Dintre dotările de bază,clasice cele mai importante sunt cele care fac parte din mobilierul urban, respectiv băncile, coșurile de gunoi, rastele pentru biciclete etc.
Băncile propuse sunt situate în zona Aleii Speranței, in zona stațiilor de autobuz propuse.
Elementele propuse sunt concentrate de-a lungul pistei de biciclete, pentru a „îmbraca” traseul propus.